在澳大利亚，绝大部分年轻人一到了十八岁这一法定的驾车年龄呢一般都要去考取驾驶执照，然后他们就可以开着汽车到处跑，享受一份成年人才会拥有的快乐和自由。

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但是年轻人出车祸事故的机会通常也比年龄大一些的人要多的多。澳大利亚学者进行的研究发现，十七岁到十八岁之间的开车人出事故的比例比二十岁到五十九岁的人要高出五倍！这也就是为什么澳大利亚的各个保险公司对投保汽车人的年龄有着十分严格的规定，二十五岁以下的投保人一般都要缴纳十分昂贵的保费，因为这一年龄组的驾车人有着很大的出车祸的风险。在今天这次节目中我们就要请一位研究青年人车祸问题的专家、一位警方专门负责处理恶性交通事故的官员和一位年轻驾车人来谈谈为什么年轻人开车会有较大的风险。

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西澳州的一位年轻人尼克对澳广记者介绍了他当初刚刚开始开车时的心情和体验：

“我考下驾照的时候非常兴奋，觉得从此自己可以随意开车而无需有个成年人坐在车里监督了。不过我记得我第一次单独驾车出去领取我的驾驶执照时，就差点跟另外一辆车迎头相撞，因为我没有集中精力。从这件事情中我吸取了教训，知道自己单独开车、旁边没有一位有经验的人陪着你提醒你的时候，情况完全不同。我懂得出车祸不仅仅是给自己的生命财产造成损失的问题，而且路上还有行人、骑车人和其它的驾车人。驾车上路实际上要承担很大的责任。”

“我有些朋友，他们喜欢开快车，喜欢体验开快车的那种快感。他们往汽车里添加东西，让车能够跑得更快。因为他们喜欢这样，这是他们的一种爱好，喜欢有一辆跑得快的车。”

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马克·维恩是一位驾驶教练。他正在教一位年轻人学习驾驶。在澳大利亚学习驾驶，只要年满十八岁并通过了交通规则考试，就可以在教练或拥有正式驾照的成年人的指导之下上路学习开车。马克·维恩对记者介绍说，年轻人在学习驾驶期间一般都很守规矩，但是一旦考下了驾照之后有些人就容易脑子发热了。他说：

“年轻人开始学车都很谨慎，到了第二阶段，我们还要解决很多开车过于紧张的问题。我没有见过这些年轻人有恶劣驾驶的一面。回过头来看看我教过的年轻人，他们都是慢慢发展出一些坏习惯的。跟他们谈这方面的问题他们也听不进去。其实想想我们当初十七、八岁的时候也是如此。”

澳大利亚西澳州大学的克拉拉·阿托姆斯博士是一位研究青少年车祸问题的专家。她说，刚到成人年龄的年轻人正处于生活发生巨大变化的时期：

“十七、八岁年轻人的生活色彩斑斓，中学毕业要开始上大学，开始工作，开始喝酒，考取驾驶执照等等。开始驾驶汽车可以说是我们社会中一个人独立的一个重要的标志。”

西澳州负责交通指挥和处理交通事故的助理警察总监约翰·斯坦丁也回忆了他自己年轻时刚刚开始驾驶汽车的情况：

“我还记得当我刚刚开始开车的时候，简直不想离开我的车。我开车去上班，午饭时还要再开车兜上一个小时。晚上回家吃了饭，我会再出去开车兜风，转上五、六个小时。当我结了婚成了家之后，我看问题的方式就不一样了，回了家就愿意和家人呆在一起。因此年轻驾车人不仅仅驾车技术欠缺，安全经验欠缺，而且他们在路上开车的时间通常要长出六、七倍。这也是年轻人车祸多的一个很重要的因素。”

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尼克：
“有了汽车就可以在任何时候去任何地方，为尝试许多不同的生活方式打开了大门。我们可以开车了，开呀开，可能会开一夜。我想对很多年轻人来说，开着车听着音乐到处闲逛就是一种享受，一种全新的体验，一种你的同龄人都在同时享受的快乐。”

克拉拉·阿托姆斯博士:
“十七岁到十八岁的开车人出事故的机率比十九岁到五十九岁的人要高出五倍！当我们统计车祸特征的时候，有些情况总是一再出现，比如车速过快。我们说的超速，不是说沿着高速路开二百四十公里的时速。在六十公里时速限区开七十公里对当地的路况来说就已经是太快了。另外喝酒总是造成车祸的原因之一。同时年轻人缺乏经验，不懂得及时作出恰当的反应，没能迅速发现危险地段并采取恰当的措施等等，都是酿成车祸的原因。另外很不幸的是年轻人更容易在夜间驾驶时出车祸。百分之三十因车祸丧生或造成别人死亡的见习期驾驶员都是在晚上十点以后到第二天早上六点之前出的车祸。成人在这段时间内出死亡车祸的比例是百分之二十一。夜间驾驶对所有人来说都更危险，能见度差，很难判断对面来车的距离，很难发现危险区域。突然它们就出现了，你必须要迅速作出反应。而年轻人在突然面临危险时可能由于缺乏经验而往往不能采取正确的措施，从而酿成惨祸。”

尼克：
“我发现如果有几个人同时坐在车里，我的一些朋友开车的方式就会非常愚蠢。有时候他们会把车开到人行道上，只是为了觉得好玩，让其他人一同取乐。有次我坐一辆朋友的车，他们把车开到一个停车场，开始玩原地急刹车转圈的游戏，只是为了好玩。我想这也是在模仿别人。那天晚上我下了车，搭朋友的车回去。结果我的朋友跟我说，那个人开车真棒。可我觉得真要三思到底什么是好的驾驶习惯，什么是坏习惯。”

克拉拉·阿托姆斯博士：
“另一个造成年轻人开车出车祸的原因是其他的同龄人也坐在车中。统计数字表明，当车中载有同龄乘客的时候，这些年轻驾车人出车祸的可能性要高出十三倍。同龄乘客会使驾车人分散注意力，而忽视对千变万化的路况及时作出反应。”

约翰·斯坦丁:
“年轻人聚在一起开车时大概最忽视的事情就是交通安全。在那种年纪他们认为他们什么都能做，他们的确是冒险的一族。他们兴高采烈地开车出游，谈论着聚会，讲着笑话，最想不到的事情就是安全和自己的责任。”

尼克：
“我想每个年轻人开车出去都会冒险。我们冒险的时候并没有去想可能发生的结果。有时候事后我们会想，我们不该这样冒险。对年轻人来说，这一过程可能是学习开车的一步。有了车就有了很多自由，就能去享受生活，有时候就会冒险。”

约翰·斯坦丁:
“现在年轻人中出现了一种趋势，好象被警察截停或收到罚单是很酷的事。我们要让所有的年轻人明白，这并不酷，而且很不光彩。家长们看到他们的儿女拿着超速罚单回家，一定要严肃对待，教育他们养成良好行为习惯。”

“百分之九十开车的年轻人都是善良、勤劳努力和有礼貌的。这一点我们应当时刻牢记。一些在路上捣蛋的年轻人多数也只是为了显示和炫耀，因此作出愚蠢和不成熟的行为。”

“我要跟这些年轻人说的是，最好你停下来想一想，你在干什么，在做什么。因为一旦出事，你就永远也不能再像原来一样了。我是专门负责处理撞车死亡事故和事后人的心理创伤的。我亲眼见过六个年龄从十六岁到十七岁的年轻人死在一辆车里。我无法形容你敲响别人的家门、看着人家的眼睛告诉他们说他们失去了亲人的时候我的那种感觉。我知道这些人的心中留下了永远无法愈合的伤痛。”

克拉拉·阿托姆斯博士:
“可能我们需要改变整个有关汽车的文化，改变我们对汽车对开车的看法，改变汽车广告的内容和方式，改变汽车在人们心目中的形象。我们可以在驾车人的年龄上做文章，采取一定的措施，奖励有良好驾车行为的年轻人，惩罚那些行为恶劣的人。”

约翰·斯坦丁:
“当我开始专门负责调查造成死亡事故的严重车祸时，我们把这些车祸称为'意外事故'。但当我们调查车祸的原因时，发现每一起车祸都跟超速、疲劳驾驶、注意力不集中、没能系好安全带或者危险驾驶有关。因此它们实际上不是'意外事故'，而是车祸。因此我个人认为，一些造成车祸的人实际上是在犯罪，一些人的驾车行为就相当于犯罪。我们对此应当采取严厉的态度。”

“我干警察负责处理恶性交通事故已经三十五年了，我却很少发现做父母的承担起了教育子女安全驾驶的责任。当然他们会说，要注意安全，小心开车。但仅此而已。他们很少作出努力要让年轻人明白他们驾车所承担的社会和个人的义务，不仅仅是有关他们自身的安全，而且也有关其他人的安全。”